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Waymo 正在暂停其开发自动驾驶卡车技术的努力，转而专注于乘用车服务。这家 Alphabet 旗下的公司今天宣布，将"推后"其卡车商业和运营工作的时间表，并将缩减该部门的开发规模。这一决定导致少数员工被解雇。

Waymo的卡车部门也被称为Waymo Via，与其Waymo One机器人出租车部门并列。它们共同代表了该公司将自动驾驶技术商业化的努力。现在，其自动驾驶卡车的时间表和未来都成了问题。

今年早些时候曾有报道称，Waymo 在裁员人数不详后，将"略微"推迟 Via 的时间表。但这一消息似乎对卡车部门尤为不利，消息人士透露Waymo Via 项目已被砍掉。

Waymo 计划继续与戴姆勒（梅赛德斯-奔驰的母公司）合作开发无人驾驶卡车。该公司还计划继续开发其 Driver 产品，将其作为一个可扩展到不同类型车辆（不再是专门的卡车）的系统。戴姆勒和 Waymo 最初在 2020 年建立联系，目标是打造"SAE 4 级卡车"。

"我们将继续开发一种可通用的 Driver，随着时间的推移，它可以应用于多种车辆平台和应用--包括卡车，"Waymo 发言人凯瑟琳-巴纳（Katherine Barna）说。"我们正在开发一个可通用的Driver，继续我们在高速公路上的工作，继续我们与戴姆勒卡车公司的合作--所有这些都将帮助我们做好准备，在时机成熟时站起来开展我们的卡车运输工作。"

与此同时，在加利福尼亚州，州议员们即将就一项法案进行投票，该法案要求自动驾驶卡车内必须始终有真人驾驶员在场，业内人士表示，这将是对该州无人驾驶卡车的死刑判决。专家此前曾预测，自动驾驶半挂卡车将先于robotaxis成为现实，因为技术和复杂性被认为要简单得多。