利益声明：我一个亚航的工作人员都不认识。

这两天亚航这个航班被讨论的很热烈：

首先这新闻标题就有点故意恶心人之嫌，生要往“崇洋媚外”上靠。可如果是一家我们本土航空公司，这么说倒还说得过去，可亚洲航空本来就是一家“外国航司”，按照这标题的潜台词，一个外国航司等外国旅客，似乎也不太值得强调“媚外”吧。

(资料图片仅供参考)

小心思就不讨论了，然后我们再分析分析这件事。

这个航班是亚洲航空XJ760/761航班，北京时间每周二、四、六固定从曼谷飞上海浦东，再接着从浦东飞回曼谷。

航班从曼谷素万那普机场正点起飞时刻为北京时间凌晨1点10分，落地上海浦东凌晨5点30分，然后短暂的过站后，计划于早上6点50分再次从浦东起飞，返回曼谷。

然后4月8号周六，回程这个航班，因为等这俩外国旅客，延误了约3个小时，飞常准上可见，航班最终起飞时间为：

延误了三个小时。

有一说一，6点多起飞的国际航班，再考虑到浦东机场的距离，乘坐这个航班的旅客要凌晨很早很早就从家里出发，结果上了飞机却为等其他旅客延误了这么久，感到不满与愤怒是完全可以理解的。

那为什么非要等这两个旅客？

值得玩味的是，浦东机场只是说这个航班确实延误了，没有多说为什么延误，亚洲航空更是什么都没有说。

那为什么各方都支支吾吾的？

从网络上一些评论中或许能够找到一点答案。

有网友指出，这两名旅客是“遣返旅客”，而且是坐着上一段航班由曼谷刚飞抵浦东的旅客。

如果评论所言属实的话，那从逻辑上推测，似乎就可以解释为何这个航班会遇到这么被动的局面了。

遣返旅客，通俗的讲可以理解为，国际航班入境时，由于签证问题、护照问题、或者入境原因不明等问题，不符合当地国家入境规定，需要被遣送返回的旅客。

根据国际上通行的惯例，不准入境人员要由交通运输工具的负责人载离，也就是说遣返人员坐哪个航司来的，就要坐哪个航司原路回去。

所以这两名旅客当天乘坐亚航XJ760航班到了浦东，未能被允许入境，那就需要乘坐XJ761航班返回曼谷。如果这俩人不能当天乘坐这个航班，就要等亚航的下一个返程航班，也就是三天以后4月11号的XJ761航班，那在这期间，这俩人又不能入境，该如何安顿？

让他俩在浦东机场候机厅干等三天？在边检站办公室坐三天？未免会失了我们大国风范，不够体面也不够人道。

所以，最好的处理方式，把这俩人的遣返手续赶紧办完送上返程飞机，赶紧送走—哪怕航班会因此延误。

站在亚航的立场，其实他肯定无比想甩下这两个旅客赶紧飞走的，据飞常准可查，当天亚航那架飞机抵达曼谷后还要继续执行飞往首尔的航班，这一个航班延误意味着后续一连串航班计划的延误，会影响更多旅客的行程。但飞机不能走，因为这俩旅客不上去，我们不让亚航飞。亚航飞了，这俩人滞留机场我们咋处理啊？

强调下哈，如果以上的推断都属实，那应该是我们不让这航班走。

所以机上其他旅客愤怒，想要求赔偿，亚航是肯定不认账的，但受限于一些要求，他又不能这么说，也不方便进行客舱广播（机上有遣返旅客的信息不可以广播），于是亚航颇有点哑巴吃黄连的感觉。

但视频中的一些旅客，一见要等的是外国人，就上升到“看不起中国旅客”，对此我不敢评价什么，有些五味杂陈，咱心里真的别那么脆弱。

包括那位在航班上冲到外国旅客面前质问迟到原因的，此时此刻被遣返的那两名旅客和机上等待三个小时的旅客肯定心里都超级不爽，如果情绪再激烈下去，矛盾再激化下去，又有可能演变成为机上扰乱事件，那这个航班，可就要延误更久了。

当然，以上所有推测都是基于那条网友评论，目前并没有合适的途径（也不会给反馈）去核实网友所言遣返旅客的事情是否属实。但我们也暂时想不到其它因素造成航司和机场都对延误含糊其辞的原因。

但不论怎样，随着当前国际航班量的大幅恢复，今后国际航班遣返旅客一定会经常发生，我们的机场、航司及各联检部门应当如何进一步加强联动措施？如何加强官方与旅客之间的信息对称？如何积极改进旅客出行体验？再遇到类似情况，这事儿还有没有更好的改进办法？

值得商榷。

​来源：微信公众号“停机坪”（id：tingjiping789），作者：停机坪大表哥